现2020年的外卖平台单量极速下降,一批次骑手该何去何从

平台抽成压力与商家退出：平台对商家抽成比例较高，导致部分商家利润空间压缩 ，甚至选择退出外卖业务
，进一步减少订单供给 。骑手数量供大于求：新增骑手数量远超市场需求，竞争加剧 ，单量被稀释，骑手收入下降
。骑手面临的困境收入减少：单量下降直接导致收入锐减
，部分骑手难以维持原有生活水平。

预订单：要求用户提前点餐可能流失即时需求客户；若分拨配送预订单和即时单，会造成人力浪费；若混合配送 ，仍会面临路线混乱问题 。延长时间和设置接单上限：延长配送时间会降低用户体验
，减少订单量；设置接单上限则需增加骑手数量，导致人力成本上升 ，骑手收入可能下降。

骑手应对收入下降的挑战延长工作时间：部分骑手通过增加在线时长试图接更多订单
，但淡季订单总量有限，单靠延长工作时间难以显著提升收入
。拓宽接单渠道：业内专家建议骑手可尝试跨平台接单或参与即时配送等多元化服务 ，以分散收入风险。

优化算法逻辑：平台需平衡效率与安全
，例如设置“安全配送时间”、引入骑手反馈机制，避免“算法霸权 ” 。职业培训支持：联合地方政府或企业 ，为骑手提供免费技能培训课程
，助力其向物流管理 、电商运营等岗位转型
。

首先，平台需作出改变。外卖骑手为了维护自身权益和获得更多收入 ，我国相关部门应要求平台进行一定的调整 。平台目前对骑手的罚款项目繁多，减少不合理罚款有助于保护骑手的权益
。例如
，若骑手送餐延迟，平台可能会扣除部分费用；若消费者给出恶意评价 ，也可能导致骑手收入减少。

挤压传统外卖订单 。商家与平台层面：成本压力与体验短板 商家端压力：食材
、人力成本上升
，部分中小商家提高外卖定价或退出平台，导致可选品类减少
。 平台体验问题：配送时长不稳定、骑手服务质量下降 ，以及部分平台佣金调整引发商家不满
，间接影响单量。

疫情期间,新增骑手四成曾是制造业工人?

1 、是的，2019年 ，中国快递业务从业人数已突破1000万人
，餐饮外卖员总数已突破700万人 。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人 ，其中40%来自制造业工人
。中国人民大学公共管理学院教授刘昕分析称快递行业有一个特点是
，第一上手快，第二可以掌控自己挣多少钱 ，而现在的年轻人更愿意过一种自己能够掌控的生活。

2、根据相关数据，2019年
，中国快递业务从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人 。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动 ，某平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人
，其中40%来自制造业工人。

3
、而且根据外卖平台公布的数据，在疫情期间两个月内新增的外卖员其中40%的来源于制造业工人
。社会学专家表示这一现象的本质 ，实际上是劳动群体的转移
，是低技术劳动者从要求技术比较低的加工制造业转到服务业中同样技能需求比较低的快递外卖行业。

4、近4成新增的外卖骑手是打工人，是制造业的工人 ，这个数据自己觉得挺正常的
，因为同样是做工作，到底做什么工作对于这些打工人来说不重要 ，重要的是自己到底能赚到多少钱
，哪个行业条件更好一些 。

5 、经调查，近4成新增外卖骑手都来自于工人 ，这是因为外卖人员的工作时间比较自由，而且这一项工作没有什么技术需要学习
，很容易上手
。

就业只能吃“青春饭 ”?来做一个不吃“青春饭”的电梯工匠

1
、就业并非只能吃“青春饭
”，选择成为电梯工匠可拥有长期稳定的职业发展。具体阐述如下：电梯后市场维保业务增量巨大 ，人才缺口长期存在市场规模庞大：截至2022年底
，中国电梯保有量达9646万台，年产量和年增长量均居世界第一 。

2、新“零工”并非只能吃“青春饭 ” ，其职业可持续性可通过政策支持 、技能提升和平台赋能实现突破
。

3
、吃青春饭的不是哪个行业
，而是自己的选择，当你选择深入研究 ，继续学习
，在工作的路上一步一个脚印，你就是成功的。以前老担心35岁是个坎 ，现在已经过了这个岁数
，平时做管理做运营，甚至客串产品 ，但最让我兴奋的，还是写代码 。

4、程序员并非只能吃青春饭
，其职业发展具有长期性和多样性
。以下从多个角度进行详细阐述：互联网经济下“青春饭
”定义的变化传统“青春饭”多集中在服务或娱乐行业，依赖外貌等外在条件。而互联网经济崛起后 ，“青春饭 ”的内涵发生了变化
，现在更强调年龄 、体力
、精力和能力的综合比拼 。

5、程序员并非只能吃“青春饭
”，IT行业年龄焦虑可通过提升核心竞争力 、转型管理或技术专家
、关注新兴领域、调整心态与规划 、利用行业需求等途径破局
。

6、许多行业确实是以年轻人为主力军 ，但这并不意味着这些行业的工作者只能吃青春饭。 厨师就是一个例子
，他们的工作并非仅限于年轻时期 。尽管身边有许多经验丰富的老厨师，但仍有不少人在这个行业中一干就是几十年。 厨师的技能和经验随着时间积累而丰富 ，使得这个职业可以成为他们终生的追求
。

真的只有送外卖有“钱途 ”了?移动餐车创业不香的吗?

并非只有送外卖有“钱途
”
，移动餐车创业同样具有吸引力，且具备诸多优势。具体分析如下：送外卖成为热门选择的原因疫情冲击下就业形势严峻：疫情期间 ，需密切接触人流的工作岗位受到严重冲击
，如市场
、销售、线下教育等 。许多公司因对公共市场依赖性强而关门歇业，像餐饮 、教育辅导
、批发零售等行业被迫关门者众多
。

近4成新增外卖骑手来自工人,你觉得骑手待遇如何?

1、我觉得骑手的待遇还不错 ，如果自己肯吃苦，一个月收入可以达到1万元。

2 、这部分工人在工地上一天只能拿200~300元
，可送外卖普遍能达到400元以上 。既然工资更高而工作强度比工地上低，当然会有越来越多的工人加入外卖员群体
。

3
、收入是比较可观的 ，相比在工厂里面的工作就比较轻松了
，工厂里面只是死工资，没有外卖骑手这样的收入 ，所以工人一般会选择外卖骑手这个工作
，他们也是想让自己的收入提高一些，通过自己勤劳的双手可以有一笔丰厚的收入 ，可以来改善自己的生活条件。

4、有很多的外卖员表示宁可在外卖行业选择每月挣4000元
，也不愿意进制造工厂每月8000元 。这也反映了我们制造业招工困难
。有关媒体曾报道的江苏的一家电子厂，以月薪8000招到的普通工人 ，转月就被其他厂以更高的月薪挖走。

5 、不仅如此
，外卖骑手的工资相比起大工厂里面的工人来说工资要高的多 。这样轻松且高薪的工作，请问谁不想做呢？在权衡利弊的情况下 ，工人转为外卖骑手的人也就会越来越多
。能够更好的与外界沟通交流在工厂里面的时候，每天都只是对着这些机器不停的工作。

6
、首先做外卖骑手是非常自由的一个职业
，而且自己相对于时间上来说是比较自由的，根本不受他人的管理和束缚 。如果自己在工厂里面按部就班的上班下班 ，会非常的舒服
，而且没有自由，这对于很多90后或者是00后的刚工作的人来说 ，非常的不适应。