就业只能吃“青春饭”?来做一个不吃“青春饭 ”的电梯工匠

就业并非只能吃“青春饭” ，选择成为电梯工匠可拥有长期稳定的职业发展 。具体阐述如下：电梯后市场维保业务增量巨大
，人才缺口长期存在市场规模庞大：截至2022年底，中国电梯保有量达9646万台 ，年产量和年增长量均居世界第一
。

新“零工
”并非只能吃“青春饭”，其职业可持续性可通过政策支持 、技能提升和平台赋能实现突破。

吃青春饭的不是哪个行业
，而是自己的选择，当你选择深入研究 ，继续学习
，在工作的路上一步一个脚印，你就是成功的 。以前老担心35岁是个坎 ，现在已经过了这个岁数
，平时做管理做运营，甚至客串产品 ，但最让我兴奋的
，还是写代码。

程序员并非只能吃“青春饭 ”，IT行业年龄焦虑可通过提升核心竞争力
、转型管理或技术专家、关注新兴领域 、调整心态与规划、利用行业需求等途径破局
。

许多行业确实是以年轻人为主力军 ，但这并不意味着这些行业的工作者只能吃青春饭。 厨师就是一个例子
，他们的工作并非仅限于年轻时期 。尽管身边有许多经验丰富的老厨师，但仍有不少人在这个行业中一干就是几十年
。 厨师的技能和经验随着时间积累而丰富 ，使得这个职业可以成为他们终生的追求。

程序员并非只能吃青春饭，年龄增长带来的经验积累和思维提升会为其职业发展提供更多可能
，其出路可根据不同年龄段划分为技术积累
、形成思维方法论和知识体系等阶段 。

近4成新增外卖骑手来自制造业工人,可能会带来哪些问题或机遇?_百度...

而且根据外卖平台公布的数据，在疫情期间两个月内新增的外卖员其中40%的来源于制造业工人
。社会学专家表示这一现象的本质 ，实际上是劳动群体的转移
，是低技术劳动者从要求技术比较低的加工制造业转到服务业中同样技能需求比较低的快递外卖行业。

其次外卖骑手的工资一直在水涨船高 。而且只要自己在工作当中认真拼搏努力付出，自己的收入也会随之水涨船高
。而相对于一些传统的工业或者是制造产业 ，工资收入增长是比较慢的
，而且需要很长时间的付出才可以达到自己的预期目标。

近4成新增的外卖骑手是打工人，是制造业的工人 ，这个数据自己觉得挺正常的
，因为同样是做工作，到底做什么工作对于这些打工人来说不重要 ，重要的是自己到底能赚到多少钱
，哪个行业条件更好一些 。

根据数据表明，近4成的外卖骑手新增都来自于工人 ，其实这并不算太大的产业波动，只是廉价劳动力从工厂到外卖平台的一种转变
。外卖骑手之所以能吸引很多年轻人不过是因为其短暂期间内赚取的工资较高
，可以缓解年轻人的经济压力。首先，年轻人承担了太多的经济压力 ，他们急需高工资来获得生活质量 。

近4成新增外卖骑手来自制造业工人。中国急速壮大的互联网服务产业
，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力
。有位外卖送餐员表示 ，“宁愿外卖拿三四千元的工资
，也不愿意去厂里拿五六千元的工资。

现2020年的外卖平台单量极速下降,一批次骑手该何去何从

平台抽成压力与商家退出：平台对商家抽成比例较高，导致部分商家利润空间压缩 ，甚至选择退出外卖业务
，进一步减少订单供给 。骑手数量供大于求：新增骑手数量远超市场需求，竞争加剧 ，单量被稀释
，骑手收入下降
。骑手面临的困境收入减少：单量下降直接导致收入锐减，部分骑手难以维持原有生活水平。

预订单：要求用户提前点餐可能流失即时需求客户；若分拨配送预订单和即时单 ，会造成人力浪费；若混合配送，仍会面临路线混乱问题 。延长时间和设置接单上限：延长配送时间会降低用户体验
，减少订单量；设置接单上限则需增加骑手数量，导致人力成本上升 ，骑手收入可能下降
。

骑手应对收入下降的挑战延长工作时间：部分骑手通过增加在线时长试图接更多订单
，但淡季订单总量有限，单靠延长工作时间难以显著提升收入。拓宽接单渠道：业内专家建议骑手可尝试跨平台接单或参与即时配送等多元化服务 ，以分散收入风险 。

优化算法逻辑：平台需平衡效率与安全
，例如设置“安全配送时间
”、引入骑手反馈机制，避免“算法霸权”
。职业培训支持：联合地方政府或企业 ，为骑手提供免费技能培训课程
，助力其向物流管理 、电商运营等岗位转型。

近4成新增外卖骑手来自工人,你觉得骑手待遇如何?

我觉得骑手的待遇还不错，如果自己肯吃苦 ，一个月收入可以达到1万元 。

这部分工人在工地上一天只能拿200~300元
，可送外卖普遍能达到400元以上
。既然工资更高而工作强度比工地上低，当然会有越来越多的工人加入外卖员群体。

收入是比较可观的 ，相比在工厂里面的工作就比较轻松了，工厂里面只是死工资
，没有外卖骑手这样的收入，所以工人一般会选择外卖骑手这个工作 ，他们也是想让自己的收入提高一些
，通过自己勤劳的双手可以有一笔丰厚的收入，可以来改善自己的生活条件 。

有很多的外卖员表示宁可在外卖行业选择每月挣4000元 ，也不愿意进制造工厂每月8000元。这也反映了我们制造业招工困难
。有关媒体曾报道的江苏的一家电子厂
，以月薪8000招到的普通工人，转月就被其他厂以更高的月薪挖走。

其次外卖骑手的工资一直在水涨船高 。而且只要自己在工作当中认真拼搏努力付出 ，自己的收入也会随之水涨船高
。而相对于一些传统的工业或者是制造产业
，工资收入增长是比较慢的，而且需要很长时间的付出才可以达到自己的预期目标。

电动车租赁行业已成为刚需

1
、电动车租赁行业因外卖、物流等配送行业需求激增及高额购车成本 ，已成为相关从业人员的刚需选择 。具体分析如下：配送行业扩张直接拉动电动车需求政策与行业双重驱动：自“禁摩 ”政策实施后
，电动车成为外卖骑手 、快递员等群体的核心交通工具
。

2
、“万物皆可租
”理念下，电动车锂电池租赁是一个针对用户痛点、满足刚需且市场广阔的赚钱项目 ，做好相关项目月入两万具有可行性。具体分析如下：项目背景与用户痛点当前，外卖行业快速发展
，外卖小哥和跑腿员等群体对电动车续航需求极高 。

3 、投资10万元开电动车租赁店，在二线城市经营状况良好的情况下 ，第一年可实现12万~16万元的利润
，且能在6个月左右回本
。 具体分析如下：初始投资与门店配置资金覆盖范围：10万元可覆盖30台电动车采购成本，以及半年租金
、基础装修、员工工资 、设备物料
、SaaS系统等刚需支出。

4、平台服务范围与市场认可度行业覆盖雷风外卖电动车已深度服务于美团 、饿了么等即时配送平台 ，成为外卖行业电动车租赁领域的专业供应商 。市场占有率在杭州地区
，超80%的外卖骑手选择租用雷风电动车，用户好评率达90%以上 ，口碑与实用性均得到验证
。

5、小电驴大商机！云果一站式解决方案
，确实能让你快速切入共享租赁蓝海。当前共享经济持续升温，电动车租赁市场展现出巨大的潜力 ，用户需求日益旺盛 。无论是校园
、景区、商圈还是社区
，短途代步的刚需无处不在，这为电动车租赁业务提供了广阔的发展空间。

四成新增骑手是制造业工人转行,年轻人不愿进工厂如何破局?

1 、可如今工厂里的“工资”才多少？坦白地讲 ，大部分中小型工厂，不加班的情况下一个月也就四五千
。即便拼命加班
，把自己纍得半死不活，拿到手里的工资也只有六七千。一些效益好一些的工厂 ，每天12小时到16小时往上硬扛
，一个月下来也就一万三四 。坦白地讲，在工厂“拼命 ” ，还不如自由自在地送外卖
、跑滴滴赚钱
。

2、年轻人不愿进工厂是多重因素叠加的结果
，需通过教育重构 、产业升级
、政策激励、社会认同四管齐下，将工厂从“劳动密集型场所
”转变为“技术创新平台” ，让技能人才成为推动制造业高质量发展的核心力量。

3 、年轻人就业观念转变：年轻人比较乐意去做技术含量高点的工作
，如研发
、配料、检测 、电商等 。他们认为送外卖像玩游戏闯关，跑一单得多少钱 ，跑多少单有及时奖励
，有很好的虚拟反馈；而进了厂里连手机都不能玩
。某平台公布数据显示，2020年疫情期间两个月内新增骑手58万人 ，其中四成来自制造业工人。

4
、改变生产方式，推进智能化转型制造业应积极引进机器人、自动化设备及人工智能技术
，减少对低技能劳动力的依赖 。例如，通过智能化生产线实现24小时连续作业 ，降低人力成本的同时提升生产效率
。同时
，利用大数据和云计算优化生产流程，实现精准管理 ，减少资源浪费。

5 、年轻人不愿意进工厂工作的原因主要是他们倾向于追求更有趣、更具挑战性的工作
，而不愿意从事重复性高
、体力劳动强度大的工厂工作 。 制造业解决用工荒的策略应当包括提升自动化水平，这样可以减少对体力劳动的依赖 ，吸引更多年轻人加入
。

6、提供职业发展机会：建立培训体系
，提供多样化的职业发展路径，如技术晋升通道 ，让员工通过技术提升获得更高的职位和更好的待遇。 增强社会对工厂工作的认同感：媒体和社会应宣传工厂工作的重要性和价值
，提升工厂的社会形象，同时工厂应积极履行社会责任 ，参与公益事业 。