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【央视新闻客户端】

"> 记者刘钊

随着理想汽车、小鹏集团 、蔚来集团、零跑汽车相继披露2026年一季度业绩,新势力车企2026年第一轮经营成果也浮出水面 。

今年一季度 ,新能源车市在春节假期、政策切换 、价格竞争和车型换代等因素交织下承压 ,头部企业仍保持较高研发投入和新品投放节奏,但业绩表现已明显分化。

销量 、收入、毛利率、净利润和现金储备是观察新势力车企经营质量的主要维度,从上述四家车企披露的一季度数据看 ,零跑汽车一季度销量居前,蔚来集团收入规模最高,小鹏集团毛利率保持较高水平 ,理想汽车现金储备最为充足。与过去单纯比拼交付量不同,行业正在进入更强调效率 、现金流和技术落地的新阶段 。

规模座次重排

经营质量分化加剧

从销量数据来看,四家车企一季度表现各有侧重。零跑汽车一季度销量为11.02万辆 ,同比增长25.8%,成为四家公司中销量最高的一家;理想汽车一季度交付9.51万辆,同比增长2.5%;蔚来集团一季度交付8.35万辆 ,同比增长98.3%;小鹏集团一季度交付6.27万辆,同比下降33.3%。

相比销量,收入端的对比更能反映车企的实际经营成色 。蔚来集团一季度收入总额为255.33亿元 ,同比增长112.2% ,在四家公司中居首;理想汽车收入总额为230亿元,同比下降11.4%;小鹏集团收入总额为130.3亿元,同比下降17.6%;零跑汽车收入为108.2亿元 ,同比增长8.0%。可以看到,销量排名与收入排名并不完全一致,单车均价、品牌定位和产品结构仍是影响收入体量的重要因素。

毛利率则体现了车企的经营韧性 。小鹏集团一季度整体毛利率为20.6% ,较上年同期提升5个百分点;蔚来集团整体毛利率为19.0%,汽车毛利率为18.8%,已连续四个季度环比改善;零跑汽车一季度毛利率为9.4%;理想汽车一季度整体毛利率为7.9% ,车辆毛利率为6.1%。

从利润端来看,四家车企仍处在不同调整阶段。蔚来集团一季度净亏损3.32亿元,较去年同期大幅收窄 ,扣除股权激励费用后,经调整净利润为4350万元 。零跑汽车权益持有人应占净亏损3.9亿元,较去年四季度由盈转亏 。小鹏集团净亏损17.8亿元 ,理想汽车净亏损23亿元。现金储备方面 ,截至一季度末,理想汽车现金储备943亿元,蔚来集团相关现金及投资余额482亿元 ,小鹏集团在手现金420.9亿元,零跑汽车资金余额306.3亿元。

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黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示:“从一季报数据来看,新势力车企的竞争已不再是单一销量竞赛 。销量增长后 ,企业需要同时回答毛利率能否稳定、费用能否控制 、现金流能否改善等问题。对处于新品密集投放期的车企而言,短期业绩波动并不罕见,但市场对经营质量的要求正在提高。”

新势力将密集上新

行业比拼走向深水区

一季度财报只是阶段性结果 ,二季度及下半年才是检验上述四家车企全年走势的关键窗口 。

蔚来集团预计二季度总交付量将在11万辆至11.5万辆之间,同比增长52.7%至59.6%。蔚来集团董事长李斌对《证券日报》记者表示,该公司自二季度起进入新产品密集发布与交付期。

理想汽车计划6月底发布全新一代理想L8 ,并在后续推进纯电系列产品发布 。理想汽车董事长李想表示,随着核心技术与全新产品矩阵稳步落地,公司维持全年销量增长20%的目标。

围绕汽车主业 ,小鹏集团的修复重点在新品周期和全球化。公司预计二季度交付量为10万辆至10.6万辆 ,环比增长59.5%至69.1%;收入预计为196亿元至208亿元,环比增长50.4%至59.6% 。小鹏集团董事长何小鹏表示,随着GX和后续3款新车的规模交付 ,小鹏集团季度交付量预计将大幅增长。今年下半年,计划交付4款全球化车型。海外市场方面,小鹏集团目标是在今年四季度实现海外月销持续过万辆 ,全年海外销量实现翻倍以上增长 。

零跑汽车的主线是规模化和全球化 。零跑汽车副总裁、CFO李腾飞表示,公司二季度销量指引为24万辆至25万辆,整体毛利率预计提升至12%至13%。全年海外销量目标仍为10万辆至15万辆。对于零跑汽车而言 ,能否在扩大销量的同时稳住毛利率,是其全年经营的核心看点 。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为,新势力车企已从高增长阶段进入精细化运营阶段。价格竞争仍会持续 ,原材料、芯片和渠道成本仍可能扰动车企业绩,但企业不能长期依赖低毛利换规模。接下来,行业竞争将更多体现为体系能力之争 。

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5月29日 ,美国纽约爱文世界学校师生一行到访北京市第二中学朝阳学校 ,中美青少年开展交流并共植友谊林。美方学生在接受采访时说,中国的科技发展水平越来越高,日新月异 ,希望利用这次研学机会体验更多地道文化项目。

(记者刘子衿北京报道)

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